Japonezii vor sa construiasca un lift pana in cosmos

Compania japoneza „Obaiasi”, specializata in constructia de zgarie nori, intentioneaza sa construiasca un lift pana in cosmos pana in anul 2050 . El ar trebui sa inlocuiasca cargourile spatiale, asigurand lansarea neintrerupta a satelitilor, a sistemelor de navigatie, a vehiculelor cosmice si marfurilor pe orbita extraterestra, informeaza Vocea Rusiei.

Principiul de functionare a unui lift in spatiu este destul de simplu. Cablul de sarcina grea se va intinde de la pamant pana deasupra orbitei geostationare , unde datorita fortei centrifuge va fi tinut in tensiune. Pe acest cablu se va misca o platforma cargo cu o viteza de 200km / h . Aceasta distanta pana la orbita va fi efectuata intr-o saptamana . Se presupune ca acest cablu poate avea orice lungime, de exemplu pana la Luna – 360 de mii de km.

De altfel, prima idee a liftului in spatiu a fost propusa in 1894 de omul de stiinta rus Konstantin Tiolkovski, parintele astronauticii , el fiind inspirat de Turnul Eiffel, din Paris. In cartea „Vise despre Pamant si cer”, el a sugerat ca daca se construieste un turn cu cativa mii de kilometri mai inalt, atunci cu ajutorul lui se poate ajunge in cosmos fara a se utiliza propulsia cu jet.

In 1960 un om de stiinta tanar, Iuri Artutanov, a publicat un articol intitulat „ In cosmos cu locomotiva ”, in care a prezentat ideea lui de telecabina care leaga Pamantul de spatiu. Se spune ca traducerea articolului a fost inclusiv intr-un memorandum oficial NASA, in mijlocul anilor 70, unde a fost citit de catre un scriitor de science fiction american Arthur Clark. In romanul sau, „ Fantanile paradisului ”, acesta a facut referire la constructia acestui lift.

Articolele de cercetare pe acest subiect au apărut în Europa și Statele Unite ale Americii. De fapt, proiectul liftului spatial nu a fost niciodata considerat fantastic, a spus editorul revistei „Noutatile Cosmonauticii”, Igor Lisov.

„Este de intele de acest lucru în principiu această posibilitate. Daca pui un satelit pe orbita stationara deasupra Pamantului intr-un anumit punct, atunci, in principiu, se poate intinde un cablu de la Pamantul . In mod normal, el va interfera si perturba circulatia, dar daca de deasupra va atarna un contra balans, un astfel de sistem poate fi mai mult sau mai putin stabil. Cerintele de rezistenta ale materialului sunt foarte mari si pana de curand erau foarte adancite in argumente teoretice, dar acum exista materiale care pot rezista acestor tipuri de incarcatori. Aceasta traducandu-se in termeni de fizica si de inginerie ca nimic „nu este imposibil”.

Conform proiectului oamenilor de stiinta japonezi, cablu liftului spatial este facut din nanotuburi de carbon . Acest material este de 20 de ori mai puternic decât otelul. El este capabil sa sustina containere cu incarcaturi si sa nu cedeze sub greutatea acestora. In plus, o legătură nano-carbon ar fi destul de uzată și poate fi ridicat utilizatorul în spațiul de rachetele existente. In realitate, cel mai lung nanotub existent este mai mic de un metru, iar pentru liftul spatial va fi nevoie de un cablu de cel putin 80.000 de km.

Materialul durabil pentru cablu nu este singura problema pe care specialistii vor trebui sa o decida pentru un astfel de lift. Mecanismul liftului are nevoie de putere, puterea de a se alimenta fara cabluri, de exemplu cu un laser puternic. Printre alte dificultati ale proiectului liftului spatial se numara radiatiile, fulgerele, vantul, meteorii si gunoiul spatial.

Dar dacă oamenii de stiinta reusesc sa rezolve toate aceste probleme, se poate incepe construirea unui lift spatial. Constructorii japonezi spun ca liftul va reduce semnificativ costurile de livrare de marfa la orbita extraterestra. In prezent, pentru 1kg de marfa care este livrat cu racheta pe orbita, clientii platesc intre 10 si 15 mii de dolari, iar transportul cu liftul va costa numai 100 de dolari.

„Nu orice idee, care la prima vedere pare profitabila si eficienta, trebuie sa fie asa si in practica. Un exemplu clasic este Capsula Spatiala ”, a declarat membrul Academiei Ruse de Cosmonautica” Tiolkov „, Iuri Karas.

„Cand a fost creat acest cosmoplan, sa presupus ca va zbura, dacă nu zilnic, atunci macar o data pe saptamana. Si in consecinta, cu cat se face ceva mai mult si mai des, cu atat scade pretul unei singure actiuni. Dar, așa cum sa dovedit, nu au fost destui clienți pentru ca numărul începător lor sa ofere Navetei Spațiale un număr suficient de zboruri. Si, in final, fiecare lansare de naveta costa in jur de 500 de milioane de dolari, ceea ce era mult mai scump decat un zbor in spatiu a unui operator de transport clasic. Asa ca un astfel de lucru se poate intampla si cu liftul in spatiu. Este o idee foarte frumoasa, la prima vedere, dar ar trebui sa fie totul foarte bine calculat: care va fi costul constructiei, cat vor costa operarea si intretinerea si, in cele din urma, cel mai important, daca vor exista suficienti clienti care vor plati pentru intretinerea liftului in spatiu, pentru ca toate acestea sa fie compensate ”.

Aparent, oamenii de stiinta japonezi nu sunt foarte preocupati de rentabilitatea acestui proiect. Toti cred ca liftul spatial va fi un pas important in explorarea spatiului . Pana la urma, sus in spatiu va fi la fel de uzor ca ultimul nivel al unui zgarie nori.